Bientôt un port de pêche au thon à Chennai

Le gouvernement de l'État accélère une proposition de construction d'un port près d'Ennore d'une capacité de 69 000 tonnes avec l'approbation de l'Autorité d'évaluation de l'impact sur l'environnement de l'État attendue.

Publié: 12 août 2019 09h00 | Dernière mise à jour : 12 août 2019 09h00 | A+A A-

(À partir de L) Fichier photo de paquebots de thon ; pêcheurs avec leurs prises de thon

CHENNAI : Dans un mouvement qui va réjouir la communauté des pêcheurs, le gouvernement de l'État accélère une proposition de construction d'un « port de pêche au thon » autonome à Tiruvottriyur Kuppam, près d'Ennore ici, avec une capacité de traitement du poisson net de 69 000 tonnes par an.

Le ministère des Pêches, qui exécute le projet phare, a déjà obtenu l'approbation de la zone de régulation côtière (CRZ) et attend l'autorisation de l'Autorité nationale d'évaluation de l'impact sur l'environnement (SEIAA) avant de commencer les travaux. Le Tamil Nadu Pollution Control Board a organisé l'audience publique il y a quelques semaines.

Le commissaire à la pêche, GS Sameeran, a déclaré à Express que le port proposé était un projet phare du gouvernement de l'État destiné à créer des installations exclusives pour une meilleure capture et transformation du thon. "L'installation est principalement destinée à soulager le port de pêche encombré de Chennai car il déborde de plus de trafic et d'activités de pêche. Parfois, il y a un manque aigu d'espace pour débarquer les bateaux à l'intérieur du port. Le port proposé sera à environ 3,5 km au nord du port de pêche de Chennai, ce qui offrira un avantage géographique et une flexibilité dans l'exploitation du port et les activités de pêche".

Le port de pêche de Chennai, qui est actuellement géré par Chennai Port Trust. "Le Port Trust Board et le gouvernement de l'État ont soumis leur accord et le dossier est devant le ministère de la Navigation. Une fois approuvés, le port de pêche de Chennai et le port de pêche au thon proposé peuvent se compléter et rapporter de riches dividendes aux pêcheurs de la région."

Selon le rapport de projet détaillé (DPR), le port proposé comprendra des halls de manutention du poisson, une salle de vente aux enchères, un entrepôt frigorifique, une fabrique de glace, une station-service, des centres d'alimentation de secours et un dortoir pour les travailleurs. Les zones d'épandage d'eau et les installations de quai proposées sont envisagées avec une planification et une conception technique élaborées pour faciliter les activités de pêche et la gestion des bateaux ou navires pour environ 300 bateaux FRP, 300 chalutiers et 200 thoniers.

À l'heure actuelle, depuis le port de pêche de Chennai, environ 300 bateaux opèrent exclusivement pour s'aventurer profondément dans le golfe du Bengale pour attraper du thon et rapporter environ 1 000 tonnes chaque mois. K Bharati, chef de la South Indian Fishermen Welfare Association, a déclaré que le projet inaugurera la croissance et la prospérité des pêcheurs. L'estimation budgétaire de premier niveau pour l'établissement du port de thon proposé est de Rs 241,42 crore. La pêche au thon en haute mer est l'avenir

Le gouvernement du Tamil Nadu s'efforce consciemment d'améliorer les installations portuaires et de promouvoir la capture et la transformation du thon en haute mer, car cela est considéré comme une solution aux problèmes des pêcheurs. La méthode de pêche et la manipulation hygiénique à bord du thon sont les principaux critères de maintien de sa qualité pour le marché d'exportation, offrant des rendements élevés aux pêcheurs. L'installation d'entreposage frigorifique de base des navires de pêche hauturière opérant actuellement à partir du Tamil Nadu est insuffisante pour répondre à la qualité d'exportation.

De plus, il n'y a pas d'installations d'infrastructure à terre telles que des stations de réception réfrigérées avec un conduit à température contrôlée pour recevoir le thon des navires de pêche, des installations de prétraitement et de congélation pour maintenir la chaîne du froid afin de gérer les prises en haute mer de grande valeur, ce qui pose une préoccupation majeure en matière d'exportation. Sameeran a déclaré que le port de thon proposé comblera ce déficit logistique.

Conduire un changement à Palk Bay

Johny tom Varghese, directeur de projet-Palk Bay et directeur supplémentaire des pêches, a déclaré à Express que le Tamil Nadu était le pionnier du marché de la pêche en haute mer avec un programme spécial comportant une composante d'assistance centrale. "Nous exécutons un programme de Rs 1 600 cr pour convertir les chalutiers de Palk Bay en palangriers hauturiers et faciliter un marché efficace de la pêche hauturière, construire des navires à la pointe de la technologie et réduire le conflit de pêche indo-sri-lankais."

Il a déclaré que sept palangriers thoniers ont déjà été construits par Cochin Shipyard Limited et en mer. "Des travaux sont en cours pour 33 autres navires dans 20 chantiers de construction de bateaux, qui sont constitués spécifiquement pour ce projet. Huit entreprises sont également constituées pour la fourniture de composants tels que le moteur marin, le système d'eau de mer réfrigérée et la cale à poisson réfrigérée pour les navires de pêche hauturière".

Actuellement, il y a environ 3 600 bateaux mécanisés engagés dans le chalutage dans les districts de Palk Bay de Ramanathapuram, Thanjavur, Pudukottai et Nagapatinam avec environ 80 000 pêcheurs dépendant directement de la pêche pour leur subsistance. La pêche au chalut est considérée comme une pratique non durable et non viable et les opérations continues de chalutage dans la masse d'eau étroite et fermée de la baie de Palk ont ​​provoqué l'épuisement de ses précieuses ressources vivantes.

Afin de fournir des installations d'accostage appropriées pour les bateaux de pêche en haute mer et de réduire la pression de pêche dans la baie de Palk, la construction d'un port de pêche à Mookaiyur, d'une infrastructure de pêche en haute mer à Kunthukal à Ramanathapuram et la construction d'un port de pêche à Poompuhar à Nagapattinam ont été entreprises. Parmi celles-ci, les installations de Mookaiyur et de Poompuhar sont achevées et opérationnelles.

Les leçons de l'échec

ME Raghupathy, l'un des premiers pêcheurs de Chennai à avoir essayé la pêche à la palangre en haute mer, a déclaré que le département et le gouvernement devraient suivre ce qu'ils promettent sur papier. « Il y a trois ans, sept d'entre nous ont eu recours à des prêts bancaires et construit des palangriers thoniers pour subir de lourdes pertes. La raison en est la non-disponibilité de main-d'œuvre qualifiée, qui peut faire un voyage de 21 jours et faire fonctionner des machines à bord.

Pêche en haute mer vs chalutage

Généralement, les voyages de pêche en haute mer durent de 10 à 15 jours en fonction du rendement en poissons. Compte tenu de cela, les amateurs de haute mer effectueront 18 à 20 voyages par an, hors période d'interdiction (61 jours). Parmi les 20 voyages, 14 voyages sont considérés comme une période effective. En analysant les détails des prises par rapport aux dépenses, les propriétaires de bateaux peuvent réclamer environ Rs 2 lakh pour leur part par voyage. En conséquence, les propriétaires peuvent s'attendre à Rs 25 lakh en tant que bénéfice sur les navires de pêche en haute mer par an.

En comparaison, les méthodes de pêche au chalut durent une journée ou moins de 24 heures. Compte tenu des pratiques de pêche de 10 mois, hors période d'interdiction (61 jours), les chalutiers peuvent effectuer 120 voyages par an. Parmi ceux-ci, 70 sont considérés comme une période de voyage effective, compte tenu de l'avertissement météorologique, de la mauvaise saison, des vacances des pêcheurs, etc. En analysant les détails des prises par rapport aux dépenses, les propriétaires de bateaux peuvent réclamer environ Rs 5000 pour leur part par voyage. En conséquence, les propriétaires peuvent s'attendre à Rs 3,5 lakh comme profit grâce aux pratiques de pêche au chalut par an.