Ce qu'il faut savoir sur l'amendement 41 du Code IMDG

Le début de 2023 est également le début d'un nouvel exercice biennal des Nations Unies (ONU) sur les marchandises dangereuses. Les réglementations sur le transport des marchandises dangereuses et des matières dangereuses basées sur le Règlement type des Nations Unies sur la sécurité du transport des marchandises dangereuses seront, tôt ou tard, mises à jour pour refléter les nouvelles exigences introduites par les Nations Unies. Dans ce cadre, les expéditeurs par voie maritime doivent mettre à jour leurs systèmes pour refléter la nouvelle 41e édition du Code maritime international des marchandises dangereuses (IMDG), Amendement 41-22 (2022).

Pourquoi utilisons-nous l'édition 2022 ?

Le code IMDG a un système plutôt déroutant pour numéroter les nouvelles éditions, ainsi que pour les mettre en œuvre. La dernière édition, qui doit entrer en vigueur en 2023, est appelée "Amendement 41-22" - il s'agit de la quarante et unième révision du Code, et elle a été (ou était censée être) publiée et publiée fin 2022, afin que les expéditeurs et les transporteurs puissent prendre une longueur d'avance sur la préparation de 2023. Malheureusement, cette dernière révision n'a été publiée qu'en version électronique en 2022 et la version papier a été repoussée au début de 2022. 3. Cependant, il sera toujours appelé l'édition 2022.

Le retard dans la sortie de l'édition 2022 ne causera heureusement pas de problèmes sérieux. Contrairement à la réglementation IATA sur les marchandises dangereuses, dont la mise à jour est obligatoire le 1er janvier, le code IMDG autorise une période de transition d'un an. Cela conduit à une situation plutôt confuse où l'édition 2022 n'est pas destinée à être utilisée avant le 1er janvier 2024, et l'édition 2020 peut être utilisée jusqu'en 2023.

Quoi de neuf dans l'édition 2022 ?

Contrairement à certaines années précédentes, les modifications apportées au Code IMDG ne sont pas radicales. Les modifications reflètent le Règlement type de l'ONU sur le transport des marchandises dangereuses, révision 23 (2023), qui sont pour la plupart progressives. Un domaine où il semble y avoir eu des changements plus importants concerne les essais et la certification de divers types de récipients sous pression tels que les bouteilles et les aérosols.

Voici quelques-uns des changements les plus notables apportés au nouveau Code :

Partie 1, Dispositions générales

Partie 2, Classement

Partie 3, Liste des marchandises dangereuses, dispositions spéciales et exemptions

Partie 4, Dispositions relatives à l'emballage et au réservoir

Partie 5, Procédures d'expédition

Partie 6, Construction et essai des emballages, etc.

Conclusion

Si vous devez commencer à planifier votre passage à la nouvelle réglementation, nous vous recommandons la version électronique, qui peut être achetée sous forme de licence individuelle ou de groupe. Mais si vous préférez le règlement papier, ne vous inquiétez pas ! Ils devraient sortir très bientôt, bien avant que vous n'ayez besoin de passer à l'édition 41-22. Consultez notre sélection de publications IMDG et choisissez le format qui vous convient.

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Publications IMDG

Références : Organisation maritime internationale, Code maritime international des marchandises dangereuses (IMDG) Sous-comité d'experts du transport des marchandises dangereuses des Nations Unies, Recommandations des Nations Unies relatives au transport des marchandises dangereuses – Règlement type Vingt-et-unième édition révisée Sous-comité d'experts des Nations Unies sur le système général harmonisé de classification et d'étiquetage des produits chimiques, Système général harmonisé de classification et d'étiquetage des produits chimiques (GHS Rev. 9, 2021)AIEA, Règlement pour la sécurité du transport des matières radioactivesOE CD, Test n° 439 : In Vitro Skin Irritation: Reconstructed Human Epidermis Test MethodScience Direct, "A new reconstruit human epidermis for in vitro skin irritation testing" UN Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods, "Resilience of fibre-reinforced plastics (FRP) portable tanks"